车辆境外号码识别号码lfv,海外车牌识别

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车辆境外号码识别号码lfv的问题，于是小编就整理了1个相关介绍车辆境外号码识别号码lfv的解答，让我们一起看看吧。

1. 雪佛兰迈锐宝怎么样？

雪佛兰迈锐宝怎么样？

性价比贼高，我感觉除了内饰粗糙了一些，其他方面不比雅阁这种二十万级别的差，甚至有的方面比那些强很多！之前看过一个车评人的介绍说新出的奔驰A级轿车到迈锐宝面前各方面被秒的渣都不剩！反正我感觉性价比非常不错的车，要是选择家用的话动力方面可以不去计较的，一个朋友18万买了个凌渡，前段时间见面说每天看到都烦，好几次都想给砸了！你要是预算多三两万的话还是直接上迈锐宝xl吧

好车！妥妥的好车！说迈锐宝不好的都是不懂车的键盘车神！像我这样的懂车之王认为迈锐宝是一台性价比极高的神车，B级车卖A级车价格，销量吊打朗逸轩逸雷凌卡罗拉，不接受反驳！

不是车主的就到一处凉快去吧,伪装成车主的车黑就更不提了.

我的车是第八代迈锐宝,今年开第五年了,到目前为止,还没出现任何问题,连电瓶都没换过,而且点火从来是一次就着,绝不要打两次,冬夏皆是如此.

这个车本身较重,所以油耗较大,纯市区开空调用95油基本上一块钱一公里,这算是个缺点吧,据说日本车很省油.

开起来的话,这个车底盘极其稳重,方向精准,抓地性也很好,一百五十公里时速之内是稳如泰山.

变速箱五十码丢油门会有拖拽感,就这块不是很平顺,起步的话,我认为在路口算是较快的那部分,起步算是中等生吧,比大众系慢,但比大部分日系车起步快.

高速开着很舒服,但提速超车略肉些.

这车前后悬挂是铝合金的,前后防撞梁也是铝合金的,连前机盖都是铝合金的,用料非常实在.

八代半和九代迈锐宝没开过,不了解.就这些.

迈锐宝/XL是台好车，但仅限于550T版本

8.5代迈锐宝已经停产，本篇不讨论这台车，重点说明新款迈锐宝XL的两个版本，首先看535T版。

在节油减排的大趋势下，量产汽车的发动机排量越来越小，小到不好意思直接标注排量。通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL自然也不例外，该车所谓的535T不是指最大扭矩超500N·m的大排量发动机，也不是什么大排量发动机，而是一台排量低至1.3升的小排量三缸涡轮增压发动机。提到三缸发动机则没有办法不提怠速抖动的问题（因为克制不住情绪），以1-2-3或1-3-2的顺序交替式点火做功，每一次做功都会产生一种惯性作用力导致发动机下沉；交替出现的作用力则会让发动机左右摇摆，状态如下。

三缸发动机的运行状态就是这么“随意”。在发动机通过机脚胶固定在车架上之后，每一次发动机做功产生的冲击力都会传递至车架产生共振，振动自然会产生声波。那么振动传导至整个车架与内饰，状态则是“环绕立体”的低频噪音，车辆的NVH体验会相当糟糕。不过新车时状态会好一些，因为机脚胶的橡胶块滤震能力能缓冲掉大部分振动；只是机脚胶会自然老化，橡胶老化后会变硬变脆，振动与噪音自然会越来越大并且会损坏机脚胶。

任何使用三缸发动机的汽车都不会有很高的品质，所以这种机器在数十年的历史中只能用在廉价级汽车上。但随着双积分的压力迫使一些技术水平不够高，或者不考虑品质只依靠品牌影响力忽悠消费者的车企，在10万级甚至更高价位的汽车上使用这种低端机器，是否有理由为其买单就要自己斟酌了。不过迈锐宝XL535版不仅是发动机差，与其匹配的变速箱是传动效率足够低、低温冷启动不热车无法正常升档，且耐用性比较差的CVT。如果迈锐宝XL是台日系车用这一组合都不会令人感觉惊奇，然而一台美系轻奢级轿车是不应该品质如此之低的。

迈锐宝XL-超高性价比版本为550T

550T指型号为LSY的通用2.0T直列四缸发动机，这台机器不论技术水平还是动力与油耗的表现都是同排量中的佼佼者，智能变缸技术可以在行驶中实现四缸双缸的切换，油耗会比较低。最大马力241PS，峰值扭矩350N·m（1500-4000转）的动力储备，与9AT手自一体变速箱匹配后可驱动这台车在7.3秒完成百公里加速，性能也是同级别轿车的标杆。

550T版的两大总成都有很高的水平，否则君越、昂科旗、凯迪拉克CT5/6以及40万级的XT6也不会使用相同的配备了。迈锐宝XL的550T版只是因为这台车长期的入门级合资轿车定位才实现了低价格，如果这是雪佛兰的全新车型则定位不会比君越低。不过也正是因为早期的定位偏低也才能实现优惠后15万起步即可选择550T，综合价格分析可以说这台车是15万级目前水平最高的燃油动力汽车，选择迈锐宝XL建议起步选择550T锐动版。

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